坦克400 Hi4-T越野性能解读：驾驶感受舒适，“蠕行模式”很强大

在我们印象当中，越野型SUV往往伴随着大马力，才能在各种复杂环境下驰骋。而进入新能源时代后，一些新能源车越野SUV，同样靠着扎实的技术以及性能，获得业内的认可，坦克400 Hi4-T就是其中之一。那么在实际体验过程中，这款车有哪些比较“ 硬核”的配置呢?

外观方面，这款车的造型是比较硬派的，采用全新机能外观设计，乍看之下有种赛博朋克风格，车头采用大量平直线条的修饰，也能够充分展现它刚猛的一面。侧面配备行李架、带有铆钉的轮眉以及黑化处理大尺寸路筋骨，配色方面，新车将会带来幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰等四种车身配色。尾部的外挂式备胎辨识度高，后包围的造型是比较扎实的。

内饰方面的设计感是比较强的，有别于一些注重性能却忽略舒适度的越野SUV，坦克400 Hi4-T的车内采用大面积皮质材质包裹，带来舒适的触感，中控台搭载一款悬浮式矩形液晶屏，下方则是粗壮的金属饰板，显得比较有层次感。操控区的换挡机构比较有个性，让人很有操控的欲望。

那么，我个人对于这款车的插混属性带来的驾驶感受，还是记忆犹新的，能够带来媲美新能源车的驾驶感受，同时兼顾续航表现。在切换纯电模式下，这款车的电机静音和平顺性是值得认可的，要比以往的燃油SUV更舒适，在城市道路中开的比较顺畅。而切换成混动模式，兼顾动力和续航表现，适合长途自驾越野。而因为这款车搭载了四驱系统和三把锁，所以在越野过程中，只需要在操控区按下对应按键，就能发挥这款车的越野性能。

同时，遇到上坡路段，需要在设置中开启“蠕行模式”，这时候车辆就会缓慢的自动开上坡，坐在车内只能看到斜坡之上的“天空画面”，可以靠着360度全景音响来观察车辆前方的情况，在这个过程中人为可以控制刹车。这项功能面对需要上坡的越野场景，能够帮助车主安全抵达坡顶，不至于因为深踩电门发生意外。

在空间舒适度方面，新车的长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距达到2850mm，接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm，高耸的离地间隙能够保证通过性，也带来了宽敞的车内空间。

动力方面，坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动系统，2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m，支持全地形控制系统、CCO蠕行模式、坦克转弯等功能。对于喜欢自驾的车主来说，这款车还支持3.3kW对外放电功能。

总结：可以发现，坦克400 Hi4-T并没有牺牲越野性能，反而因为插混车型的属性，同时兼顾了城市工况下，它的驾驶感受以及油耗/续航表现。而结合这款车27.98万的起售价，在同类车型中性价比是很高的